电动叉车市场占有率比内燃叉车逐年提升,电动叉车未来的发展趋势和优势分别是什么?

  随着现代经济的飞速发展,物料搬运已经渗入到我们生活的方方面面。目前以汽油、柴油为主要燃料的传统内燃叉车正面临着严峻的考验,与此同时,电动叉车的发展趋势却在日益壮大。此说法并不是口说无凭,根据世界工业车辆统计协会和中国工程机械工业协会工业车辆分会的数据统计显示,内燃叉车近两年的销售趋势如下:2015年一季度全世界总销售量为108,622台,与2014年一季度的120,143台相比,同比下跌了9.59%;亚洲销售量为65,589台,与2014年一季度的73,699台相比,同比下跌了11%;中国销售量为44,834台,与2014年一季度的52,993台相比,同比下跌了15.40%。相比内燃叉车的逐年下跌趋势,电动叉车市场却在应运而生:2015年一季度全世界总销售量为148,682台,与2014年一季度的140,323台相比,同比增长了5.96%;亚洲销售量为37,006台,与2014年一季度的33,185台相比,同比增长了11.51%;中国销售量为15,377台,与2014年一季度的14,048台相比,同比增长了9.46%。

A30电动叉车装车图片

  长期发展来看电动叉车会成为叉车的主流产品优势有以下几点:

  1:环保性柴油内燃叉车排放方面一直是行业诟病,排放不达标。尤其是环保型企业,封闭式厂房需求电动叉车。虽然个别企业会使用液化气叉车,但是液化气在国内太难加了。同时国内液化气相比欧美纯度也达不到标准。

  2:常规维护性电动叉车容易维护,基本上整理下液压油,清洁设备就好了,而且周期可以做到1000小时保养一次日常只要加蒸馏水就好了但是对于柴油内燃叉车基本上250小时就要保养一次。机油,空气滤芯等等。费用也不低,耗时也长。

  3:经济对比电车日常运营费用只要充电以及更换蒸馏水(此费用忽略不计)。一般国产品牌3吨电车一个班次电费约35元,而内燃车基本上要划到150-200元。

  4:仓储等行业现在仓储物流已经向高位发展。前移式,三向叉车,电动堆垛,电动搬运车等等都是电动叉车。

  从叉车行业数据来看,国内电动叉车增速明显,而内燃叉车基本上还是以3吨为主。但在一些特殊车辆:如大吨位内燃叉车10吨以上短期来看还是得以内燃柴油车为主。

杭州电动叉车图片

  电动叉车未来的发展和机遇:

  在正处于良好的市场经济环境下,电动叉车行业正处于蓬勃发展时期,这是个不可多得的机遇。而目前以汽油、柴油为主要燃料的内燃叉车却已经夕阳西下。那么,我们应该停下来思考:为什么会出现这种趋势?对于现在飞速发展的社会来说,我们只有不断思考、总结、与时俱进我们才能利于不败之地。

  我国电动叉车行业起步较欧美国家晚,电动叉车所占市场份额相对来说比较小,现阶段内燃叉车仍然占有绝对的市场份额,但是好在我国电动叉车市场还有很大的上升空间。无可厚非的是内燃叉车固然有它的优势,但是以柴油为动力的内燃叉车运转时震动较大,噪声较高,最重要的一点就是它的黑烟排放对环境造成严重的污染,它的缺点已经远远盖过了它的优点。

  随着国内叉车客户的觉醒,将会发现使用液化气或者天然气等新型能源的叉车将是一种降低物流成本的便捷手段。液化石油气是碳氢化合物,燃烧后产生二氧化碳和水,电能完全无污染,而且叉车行业正在尝试着将太阳能电池板用于叉车行业,这一切的努力将可能促使新型能源叉车取代以汽油、柴油为主要燃料的能源。由此新型动力来源的叉车制造正在异军突起。新能源之路,依然任重而道远。我们会努力向价值最大化、利益最大化的方向去发展,降低运营成本,同时为环保做出贡献。

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